牡丹江燁輝鍍鋁鋅廠
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                  產品描述

                  表面處理鋼板與汽車
                  從上世紀70年始,就將汽車用表面處理鋼板的目標定為車身防蝕。此后隨著目標值的逐級提高,開發出電鍍Zn鋼板、Zn合金鍍層鋼板、合金化熱鍍Zn鋼板、有機薄膜涂敷鍍Zn鋼板等等,用于汽車表面處理鋼板的比例不斷增加。近,為降低燃料消耗、CO2減排和達到ELV法令要求的減少環境負荷、提高安全性的要求,以車身輕量化、無Cr化處理、提高沖撞安全性為目標,進行汽車表面處理鋼板的開發工作。
                  從上世紀70年代到80年代,在電鍍Zn鋼板方面,電鍍Fe-Zn合金鋼板和兩層電鍍鋼板因良好的耐蝕性以及電鍍時的抗電弧坑特性而得到廣泛應用,同時,電鍍Ni-Zn鋼板、鍍Ni-Zn層上涂敷鉻酸鹽皮膜和約1靘含SiO2有機皮膜的有機復合涂層鋼板也被采用。由于鉻酸鹽皮膜的鈍化作用和有機皮膜的阻隔功能以及SiO2的防銹作用,使涂敷鉻酸鹽皮膜-含SiO2有機皮膜的復合涂層鋼板具有極好的耐蝕性。但是80年代,美國汽車業公布了汽車的耐蝕標準(10年無孔蝕、5年外表無銹、2年發動機倉無銹);隨后歐洲提出了保證汽車12年防銹的標準。為適應這些標準,日本轉向采用合金化熱鍍Zn鋼板,并通過增加鍍層厚度來確保良好的耐蝕性。增加鍍層厚度是提高耐蝕性的簡單而有效的方法。目前合金化熱鍍Zn鋼板已成為日本表面處理鋼板的主流,歐洲則主要采用電鍍Zn和非合金化熱鍍Zn鋼板,鍍層厚度大于日本的合金化熱鍍Zn鋼板。
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                  無Cr化處理工藝
                  近年來,保護地球環境、防止污染、構筑循環型社會的理念越來越強化,對材料提出降低環境負荷的要求也越來越高。在歐洲,針對電氣電子設備的RoHS法令以歐盟法律的形式將P、Hg、Cr6+和Cd6+以及兩種有機物的允許值規定為1000ppm,凡是超過該值的產品禁止在歐盟區域銷售。關于汽車報廢的ELV法令,則禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
                  日本根據鉻酸鹽處理工藝會產生有害的Cr6+情況,從上世紀70年始探索替代鉻酸鹽處理的技術,由于沒有找到有效的方法,鉻酸鹽處理工藝仍在繼續使用。但是,在上述法令公布之后加快了對應措施的研究,在法令生效之日,日本的無Cr化處理技術已經完全開發成功。
                  無Cr化處理工藝應仍能保持鉻酸鹽處理皮膜所具有的阻隔功能和自修復功能。無Cr化處理的機理是用不到幾微米的有機樹脂膜來保證阻隔功能,用阻化劑來保證耐蝕性,添加硅烷類耦合劑改善有機樹脂膜與金屬氧化層和涂層的密著性。高功能無Cr有機復合涂層鋼板的耐蝕性基本上可與鉻酸鹽處理鋼板相媲美。
                  目前,日本鋼鐵廠的化成處理基本上實現了無Cr化。今后應進一步開發出自修復性和耐蝕性更好的皮膜?;哪咎岢龅挠霉柰轭惢衔飳ν闊N硫醇自己組織化單分子膜進行化學改性,形成二元聚合體的方法,可以用幾納米厚的薄膜獲得高耐蝕性,是值得關注的方法。
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                  主營上海鍍鋁鋅板,鍍鋁鋅鋼板特性:耐腐蝕性: “鍍55%鋁鋅鋼卷”的耐腐蝕性來自鋁的障礙層保護功能,和鋅的犧牲性保護功能。鍍鋁鋅卷,當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部分作犧牲保護時,彩涂鋁鋅鋼板,鋁便形成不能溶解的氧化物層,發揮屏障保護功能。鍍鋁鋅合金鋼卷已在各種不同的大氣環境中,進行了20多年的室外曝露試驗,證實鍍55%鋁鋅鋼板的切邊保護功能,比鍍5%鋁鋅鋼板為佳。
                  鋼板結構:基板(熱軋、冷軋):具有強度高、易于加工、經濟等優勢,但是容易腐蝕。
                  鍍鋅層:通過隔絕空氣和水分、陰極保護等,防止基板銹蝕延長使用壽命。
                  防銹原理:覆蓋隔絕:鋅與氧反應,形成致密的氧化膜,隔絕空氣和水分,防止氧化。
                  陰極保護:鋅層某處被劃傷,周圍的鋅會先融化變為鐵的替身,保護裸露鋼材不受腐蝕。
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                  5%Al-Zn鍍層鋼板燁輝鍍鋁鋅,燁輝中國AZ165鍍鋁鋅卷
                  從80年代起55%Al-Zn熱鍍鋼板在日本得到廣泛應用。在海鹽影響很大的海岸地帶,鍍Al鋼板發生孔蝕,耐蝕性下降。長期暴露腐蝕的結果表明,鍍Zn鋼板由于Zn的消耗而產生紅繡,而5%Al和55%Al-Zn鍍層鋼板保持了耐蝕性和替代腐蝕保護功能。55%Al-Zn鍍層的金屬組織是在一次結晶的富Al相晶粒之間存在著含b-Zn的富Zn相。Townsend指出,在暴露腐蝕初期,富Zn相首先溶解表現出替代腐蝕保護作用;在暴露腐蝕后期,富Al相起到耐蝕作用。這種防腐蝕機制也體現在鍍Zn鋼板和55%Al-Zn鍍層鋼板的端面腐蝕中。研究資料指出,在長期暴露實驗中,在暴露初期55%Al-Zn鍍層鋼板由試樣端面開始發生的鍍層膨脹(線狀腐蝕)的腐蝕速度較大,在暴露后期,鍍Zn鋼板的鍍層膨脹腐蝕速度較大。在暴露初期55%Al-Zn鍍層鋼板的富Zn相在涂層和鍍層的界面上溶解,所以,腐蝕從試樣端面迅速向內部進行,當腐蝕進行到一定距離時,與陰極距離增大,腐蝕速度就減小了。鍍Zn鋼板在腐蝕發生后由于沒有富Al相,所以陰極面積增加,腐蝕一直進行下去。

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